2009年11月，北方遭遇優(yōu)先場(chǎng)雪，來(lái)的有些突然的嚴(yán)寒讓一些供暖、供氣部門(mén)措手不及。

　　其實(shí)，更加措手不及的還有很多快遞公司，交通阻斷，貨物爆倉(cāng)，“快遞”變成了“慢遞”。這成為此次快遞企業(yè)“漲價(jià)門(mén)”事件的導(dǎo)火索。

　　11月下旬，民營(yíng)快遞公司申通、中通、圓通、韻達(dá)等紛紛宣布漲價(jià)，遭到某寶賣家的一致反對(duì)。

　　以中低端市場(chǎng)為主要服務(wù)對(duì)象的天天快遞也成為“漲價(jià)聯(lián)盟”中的一員，漲價(jià)的幅度為“1到2塊錢(qián)”。

　　不過(guò)，對(duì)于媒體使用的“聯(lián)盟”一詞，天天快遞董事長(zhǎng)兼總裁詹際盛并不認(rèn)可，“我從沒(méi)（就漲價(jià)一事）給任何人打過(guò)電話，”他說(shuō)。

　　然而，近日又有消息稱，“漲價(jià)聯(lián)盟”出現(xiàn)松動(dòng)，韻達(dá)、中通兩家公司宣布上漲的快遞價(jià)格不針對(duì)某寶網(wǎng)的賣家。

　　而詹際盛并不打算改變主意，“我們?cè)摑q的肯定要漲”。

　　在詹際盛看來(lái)，目前“航空成本上漲，油費(fèi)擺在這里，現(xiàn)在又要提高服務(wù)質(zhì)量，漲價(jià)是對(duì)客戶負(fù)責(zé)，也是對(duì)我們自己負(fù)責(zé)。”

　　其實(shí)，這跟天天快遞本身的“低價(jià)”路線不無(wú)關(guān)系。

　　堅(jiān)持中低端市場(chǎng)

　　初進(jìn)入快遞行業(yè)，于詹際盛而言，直接也簡(jiǎn)單明了的目的，就是“為了生存、為了發(fā)財(cái)”。

　　而那時(shí)候，他甚至還不知道自己做的事情叫“快遞”。

　　1994年之前，20多歲的詹際盛做過(guò)多個(gè)行業(yè)，飯店、工廠，但這些地方，顯然沒(méi)有讓他感覺(jué)是謀生的好去處。

　　一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，詹際盛聽(tīng)說(shuō)有人在做“幫人出差”的活，比如，晚上從杭州出發(fā)，第二天一早替別人把東西送到上海的某個(gè)地方，可以收100塊錢(qián)。

　　詹際盛也開(kāi)始“幫人出差”。

　　后來(lái)，他又聽(tīng)說(shuō)，杭州的一個(gè)鐵路拖運(yùn)站，貨到之后，用戶須持通知自己去取貨，他又開(kāi)始幫別人代辦提貨。

　　“代人提貨，幫人出差”的活還可以“當(dāng)天收現(xiàn)錢(qián)”，這讓詹際盛覺(jué)得是“可以混飯吃的”，由此開(kāi)始了自己的“快遞”生涯。

　　1994年10月，詹際盛在杭州注冊(cè)成立了自己的快遞公司，天天快遞。

　　時(shí)至1997年，天天快遞已在上海、南京、寧波、蘇州、常州、紹興等6個(gè)城市建立網(wǎng)點(diǎn)。如今，根據(jù)天天快遞的官方網(wǎng)站介紹，其網(wǎng)絡(luò)已遍布國(guó)內(nèi)1200多個(gè)城市，網(wǎng)點(diǎn)達(dá)3000多個(gè)，從業(yè)人員約有30000人，按全國(guó)的快件量計(jì)算，總營(yíng)業(yè)額達(dá)十幾個(gè)億。

　　除了天天快遞，同時(shí)期成立并發(fā)展起來(lái)的民營(yíng)快遞公司還有宅急送和順豐等。

　　事實(shí)上，直到20世紀(jì)90年代上半期，EMS幾乎是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的單獨(dú)經(jīng)營(yíng)者。但是，郵政的特快專遞服務(wù)，由于價(jià)格偏高、服務(wù)時(shí)效不夠快和運(yùn)營(yíng)體制不夠靈活，難以完全承擔(dān)特快專遞服務(wù)的全部業(yè)務(wù)，在此背景下，民營(yíng)快遞業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。